F de Ford

Nov 11, 2023

El vehículo eléctrico de edición limitada está envuelto en vinilo negro.

Por Rob Verger | Publicado el 24 de agosto de 2023 a las 6:00 p.m.EDT

La versión eléctrica de la camioneta F-150 de Ford, la Lightning, salió en 2022. Ahora, el fabricante de automóviles está revelando una versión negra mate de edición limitada de la camioneta eléctrica. Cubierto con todo el negro posible, es precioso.

Para que el vehículo tenga este color negro mate, Ford lo ha equipado con una envoltura de vinilo 3M. Partes de la camioneta, como los espejos laterales o los detalles en la puerta del puerto de carga, conservan un color de pintura negro brillante normal, que Ford llama negro “ágata”.

Ford ha continuado el tema negro con otras partes de la camioneta. Por ejemplo, las llantas de 22 pulgadas son negras y las tuercas son, como habrás adivinado, negras. El logo de Ford en el frente, un famoso óvalo azul, ahora es negro. Quizás también puedas imaginar lo que sucede en el interior: asientos de cuero negro y una consola central negra.

El vehículo tiene un acabado de nivel Platinum, la versión Lightning más elegante disponible. La edición en negro mate costará a los compradores $97,995, y Ford solo fabricará 2,000 unidades cuando comience a entregarlas el próximo año. Un Lightning normal de nivel Platino cuesta $91,495.

La llegada de un vehículo tan elegante ciertamente tiene una apariencia audaz, pero también puede invitar a una conversación sobre cómo le iría a un diseño como este en nuestros veranos cada vez más cálidos. Después de sentarse al sol, un automóvil completamente negro probablemente se calentará más que un automóvil de color claro.

De hecho, un estudio publicado en 2011 en la revista Applied Energy estudió precisamente este tema, centrándose en un Honda Civic negro y un Honda Civic plateado estacionados al sol en un día de julio de 2010, en Sacramento, California. Los autos estuvieron expuestos al sol durante aproximadamente una hora, y luego hicieron funcionar el aire acondicionado durante aproximadamente media hora, y repitieron ese ciclo cinco veces.

Los investigadores midieron la temperatura de diferentes partes de los coches a medida que pasaba el tiempo. El techo del coche negro alcanzó temperaturas de alrededor de 176 grados Fahrenheit o más. El techo del auto plateado se mantuvo relativamente más frío y nunca superó los 140 grados. En cuanto al asiento trasero, alcanzó más de 165 F en el auto negro y alrededor de 156 F en el auto plateado. La temperatura del aire de la cabina alcanzó temperaturas máximas más altas en el automóvil negro que en el plateado, al igual que las temperaturas del techo. En otras palabras, partes del auto negro se calentaron más que las mismas partes del auto plateado. (Sin embargo, la diferencia entre las temperaturas del parabrisas y del tablero de cada vehículo no fue demasiado dramática).

Ronnen Levinson, primer autor del estudio y científico del Laboratorio Nacional Lawrence Berkeley en California, explica que hay varias razones por las que los coches se calientan cuando están al sol. El primero son en realidad las ventanas. “Si estás tratando de controlar la temperatura dentro del auto, lo más importante es preocuparte por el vidrio”, dice. “Durante el día, entra mucha luz solar a través de esas ventanas y eso, más que cualquier otra cosa, calentará la cabina del automóvil”. Este mismo fenómeno es el motivo por el que las casas y los edificios a veces utilizan ventanas de control solar para mantener la casa más fresca.

El siguiente factor en el que pensar es el obvio: el color de la pintura. Un coche negro se calentará más que uno blanco o plateado. "Cuando el metal pintado está al sol, si es de un negro normal, se calentará mucho más que un blanco normal", afirma. Esto se debe a que el blanco puede reflejar más luz que el negro.

La tercera variable es el interior de la cabina: lo ideal sería que los asientos, así como partes como el interior de las puertas, también fueran de color más claro. La forma en que el interior entra en juego es que puede seguir irradiando calor después de que se haya encendido el aire acondicionado. "En realidad, lleva bastante tiempo bajar la temperatura de la cabina", afirma. "Y la razón es que todos los objetos sólidos en la cabina se han estado cocinando al sol y siguen liberando calor".

En pocas palabras: un automóvil con pintura blanca o plateada y una cabina de color claro permanecerá más fresco al sol que un automóvil muy oscuro, y no olvide que las ventanas son en realidad un gran culpable en términos del vehículo. calentándose, independientemente de su color. Para solucionar el problema de la temperatura del tablero, considere colocar un parasol para el parabrisas.

Pero no dejes que este factor te impida seguir la búsqueda de Darth Vader para tu camioneta, ya que existen pasos para mejorar el problema. Para mitigar el calor, Vince Mahe, el ingeniero jefe del Lightning, aconseja abrir las ventanas y utilizar la función de enfriamiento de los asientos, que, según él, consume menos energía que el aire acondicionado. En un coche eléctrico, el funcionamiento del aire acondicionado o la calefacción (además de otros factores) puede influir en su autonomía. Mahe dice que el calentador "daña más a la estufa".

También hay un paso que los clientes pueden tomar en casa antes de desconectar su vehículo eléctrico, ya sea que quieran enfriarlo en verano o calentarlo en invierno antes de partir. "Les decimos a los clientes que en invierno realicen un preacondicionamiento para que puedan calentar la batería y funcionar a la temperatura óptima", dice. Eso implica calentar el camión mientras todavía está enchufado al cargador. Aquí hay más información de Ford sobre el preacondicionamiento de un Lightning.

Rob Verger es el editor de tecnología de Popular Science, donde dirige un equipo de periodistas que cubren todo, desde el transporte y el ejército hasta la inteligencia artificial y la ciberseguridad. Contacta con el autor aquí.